به گزارش خبرنگار بندرآنلاین، در اواخر سال 1389 نرم افزار CCS با توجه به نقش IT در بنادر دنیا و با هدف مدیریت و کنترل ترمینال کانتینری به صورت سرویس گرا و نظارتی در بندر شهیدرجایی رونمایی و راه اندازی شد.
از آن روز به بعد قرار شد این سیستم وظیفه نظارت و کنترل کلیه عملیات کانتینری در این بندر را بر عهده بگیرد و بر اساس پیش بینی ها قرار بود مدیران شرکت های کشتیرانی، گمرک و پورت اپراتور از مهم ترین بهره برداران این سیستم باشند.
معترضان خودجوش!
اما خیلی زود و البته به صورت کاملاً خودجوش حرف و حدیث هایی در مورد نرم افزار جدید سازمان بنادر و دریانوردی از سوی برخی شرکت ها و در راس آنها شرکت تایدواترخاورمیانه (تنها اپراتور آن زمان بندر شهید رجایی) شنیده شد که استفاده از این نرم افزار را موجب کندی در روند ارائه خدمات بندری دانستند.
این شرکت که 90 درصد عمليات کانتينري بنادر کشور را در اختیار داشت؛ از اوايل شهريور ماه آن سالها، از ورود نرم‌افزار جديد کنترل تخليه و بارگيري کانتينري (CCS) بعنوان مشکل جديد بندر شهيد رجايي ياد کرد که باعث کندي در روند عمليات تخليه و بارگيري در بندر شده است. مسؤولان شرکت "تایدواتر خاورمیانه" دراينباره گفته‌اند: اين نرم‌افزار تنها در بندر شهيدرجايي مورد استفاده قرار گرفته و مشکلات بسياري در نحوه عملکرد دارد؛ در حاليکه نرم‌افزار قبلي که خود این شرکت آن را در بندر مستقر کرده، بدون اشکال در حال کار بوده است.
"لازم به توضیح است در چند سال اخیر بر خلاف کلیه بنادر جهان، پل ارتباطی خطوط کشتیرانی و صاحبان کالاها با ترمینال های اختصاصی در بندر شهید رجایی از طریق نرم افزار ترمینال کانتینر TCTS (نرم افزار مورد استفاده شرکت تایدواتر) بود و در واقع این شرکت حاکمیت نرم افزاری بزرگترین بندر ایران را در اختیار داشت."
CSSجایگزین نرم افزار TCTS پورت اپراتور بندر نمی شود
بعد از این اعتراض ها حبیب الله اکبری مدیر عامل شرکت خدمات دریایی و بندری افق که شرکت متبوع اجرای سیستم CCS در بندر شهید رجایی است، اعلام کرد که نرم افزار CCS بندرشهید رجایی یك سیستم كنترلی در بخش كانتینر است و قرار نیست جایگزین نرم افزار TCTS پورت اپراتور بندر شود.
همچنین مدیر عامل شرکت خدمات دریایی و بندری افق که شرکت متبوع اجرای سیستم CCS است، در پاسخ به انتقادات برخی شرکت ها به نرم افزار CCSاعلام کرد: « این نرم افزار یك سال بصورت آزمایشی و پایلوت اجرا شده كه طی آن مدت آزمایشی نواقص و اشكالات آن برطرف شده و در حد اخذ و توزیع مانیفست به پورت اپراتور آمادگی داشته و هیچ مشكلی ندارد.»
رانت اطلاعاتی در اختیار ترمینال اپراتور!
بعد از این فعل و انفعالات، شركت خدمات بندری و دریایی افق نیز در مورد اشكالات مطرحی برای سیستم نرم‌افزاری CCS با انتشار جوابیه ای در رسانه ها اعلام کرد: "داشتن هرگونه مشكل شدیداً تكذیب می‌شود."
از سوی دیگر نیز داریوش نظری، رئیس اداره امور كانتینر بندر شهید رجایی تاکید کرد: هدف سازمان از معرفی نرم‌افزار یاد شده، رفع مشكلات موجود در بندر بوده است. نرم‌افزارCCS یك نرم‌افزار نظارتی در خصوص اطلاعات اسنادی است و تا حد زیادی، خلأ نظارتی سازمان بنادر در این بخش را پر می‌كند .
وی اضافه کرد: در نظر داشته باشیم كه در نبود چنین نرم‌افزاری، كلیه اطلاعات اصلی شركت‌های دیگر كه در بخش كانتینری در بندر شهید رجایی فعالیت می‌كنند، در دسترس ترمینال اپراتور شهید رجایی قرار می‌گیرد. تایید می‌كنید كه این موضوع نه تنها درست نیست، بلكه تبعات منفی زیادی در برخواهد داشت. دلیل اصلی این پیامدهای منفی، به واسطه رانت اطلاعاتی است كه در اختیار ترمینال اپراتور قرار می‌گیرد و همین موضوع است كه حساسیت خاصی را در مجموعه ترمینال اپراتور به وجود آورده است؛ چرا كه این شركت كماكان می‌خواهد بنا به دلایل كاملاً مشخص، به این منبع اطلاعات دسترسی داشته باشد و بهره‌برداری نماید. جالب است بدانید كه این اطلاعات می‌تواند شامل اطلاعات مالی شركت‌ها و بازار آنها نیز باشد.
اما علی رغم رد هر گونه اشکال در نرم افزار CCS از سوی سازمان بنادر و شرکت متبوع اجرای سیستم CCS (شركت خدمات بندری و دریایی افق)، شرکت تایدواتر خاورمیانه همچنان اصرار داشت که با این نرم افزار کار نکند و البته تا زمان اتمام کارش در بندر شهید رجایی نیز زیر بار نرفت!
مقابله با نظارت دولت برای منافع ؟!
این کش و قوس ها تا آنجا پیش رفت که بالاخره صدر، مديرعامل سابق سازمان بنادر و دريانوردي نیز دست به افشاگری زد و با اعلام اينکه نرم‌افزار کنترل عمليات و تخليه کانتينري سازمان بنادر در بندر شهيد رجايي هيچ مشکلي ندارد، گفت: شرکت تايدواتر به خاطر منافع خود با فعاليت اين نرم‌افزار مقابله کرد.
وی درباره مشکلاتی که شرکت تایدواتر در بندر شهید رجایی که همواره از آن با عنوان مشکلات نرم‌افزاری یاد می‌کند، یادآور شد که سهام و مدیریت شرکت تایدواتر پیش از این با سازمان بنادر بوده است. ضمن اینکه فعالیت‌های عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر و کنترل آن را شرکت تایدواتر پیش از این ایجاد کرد و بعد از ایجاد تغییرات نرم‌افزار عملیات در اختیار این شرکت قرار گرفت.
وي تأکيد کرد: آنچه مهم بود اين است که نرم‌افزار CCS بايد مستقر مي‌شد زيرا دستور دولت بود و وظيفه هر شرکت اپراتور است که در اين زمينه همکاري کند.
اکنون با استناد به گفته مدیرعامل سابق سازمان بنادر و دریانوردی، شرکت تاید واتر به خاطر منافع خود حاضر به استفاده از این نرم افزار نشد، حال اینکه این منافع چه بوده که تا این حد برای این شرکت مهم و حیاتی بوده، مساله ای است که برای ما هم بی جواب مانده است.
گفتنی است در برخی از محافل از ادعای شرکت تایدواتر خاورمیانه در خصوص مشکل نرم افزاری CCS، به عنوان تنها یک "بهانه" یاد می شود چرا که بر مسئولان این شرکت هم پوشیده نیست که درصورت فعال شدن نرم افزار CCS در بندر شهید رجایی، نقش حاکمیتی به دولت بازگردانده خواهد شد.
لزوم "بسترسازی نرم افزاری" برای ورود اپراتور دوم به بندر شهید رجایی
اکنون باید هم مسئولان و هم مردم باید آگاه باشند که اولاً نرم افزار CCS کمک خواهد کرد آن نقش حاکمیتی در بندر شهید رجایی را که در این چند سال اخیر در دست یک شرکت خصوصی (تایدواتر خاورمیانه) بوده، به دولت (سازمان بنادر و دریانوردی) و یا نماینده دولت برگردانده شود، لذا بعد از اجرایی شدن آن، هر اپراتور فعال در این بندر می تواند با نرم افزارهای مورد نظر خود کار کند، اما نقش حاکمیتی و رابط بودن (پل ارتباطی خطوط کشتیرانی و صاحبان کالاها با اپراتورها و ترمینال ها) باید با نرم افزار CCS باشد.
ابهامات درمورد اپراتور فعال بندر شهید رجایی (2)
دوماً راه اندازی نرم افزار CCS تنها راهِ "بسترسازی نرم افزاری" برای ورود اپراتور دوم و یا چند اپراتور دیگر به بندر شهید رجایی خواهد بود چرا که لازم است تمام اپراتورها از طریق یک نرم افزار واحد با خطوط کشتیرانی ارتباط داشته باشند.
اکنون که چند هفته از آغاز فعالیت شرکت خدمات بندری و دریایی سینا (بنیاد بارانداز قدیم) به عنوان اپراتور موقت ترمینال های بندر شهیدرجایی می گذرد، سوالی که مطرح می باشد این است که آیا برای ورود اپراتور جدید زیر ساخت های نرم افزاری آماده شده است؟ ؛ آیا نرم افزار ترمینال کانتینر که به عنوان مغز ترمینال شناخته می شود، توانسته با خطوط کشتیرانی و ترمینال ها ارتباط پیدا کند؟ ، و یا در آینده نزدیک باید شاهد قفل شدن بندر و کشتی ها باشیم؟!
؟!
از این مسائل هم که بگذریم نکته دیگر در مورد نرم‌افزار CCS این است که این نرم افزار یك نرم‌افزار كنترلی است و دركلیه بنادر جهان نیز نرم‌افزار كنترلی در اختیار مدیریت بنادر و نمایندگان دولتی است ولی در بندر شهید رجایی در اتفاقی جالب این نرم افزار در اختیار شرکت خدمات دریایی و بندری افق قرار گرفته که سازمان بنادر این شرکت را خصوصی می داند!