به گزارش آخرین نیوز، کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف در تلگرام نوشت:
ترانزیت، عبور کالا از کریدورهای داخل کشور است. درواقع در ترانزیت کالا از ایران، مبدا و مقصد کالا ایران نیست. جغرافیای ایران و موقعیت ژئوپلیتیک آن (قدرت سیاسی مرتبط با فضای جغرافیایی)، جایگاه ویژهای در ترانزیت بار جهانی به کشور بخشیده است.
ایران در مسیرهای ترانزیتی مختلف قرار دارد، که مهمترین آنها عبارتند از؛ کریدور شمال-جنوب، کریدور چین-آسیای میانه-آسیای غربی، کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول و کریدور ایران-عراق-سوریه. با توجه به این موقعیت ممتاز و استراتژیک، توسعه شبکه حملونقل ریلی، جادهای و هوایی اهمیت بیشتری دارد.
ترانزیت ریلی به علت هزینه کمتر و سطح ایمنی بالاتر مزیت بیشتری دارد. به همین علت است که توسعه حملونقل ریلی مورد توجه کشورها قرار دارد. تکمیل کریدور شمال-جنوب میتواند موجب جذب بار ۲۰ میلیون تنی شود. در این یادداشت به این کریدور پرداخته میشود.
کریدور شمال-جنوب یک مسیر استراتژیک برای انتقال کالا از طریق ایران بین هند، روسیه، کشورهای آسیای میانه و شمال اروپاست. خط ریلی رشت-آستارا در این مسیر قرار دارد. تکمیل این پروژه گام مهمی در راستای بهرهبرداری بیشتر از کریدور شمال-جنوب است.
اتصال این مسیر به راهآهن قزوین-رشت، مرکز استان گیلان را به منطقه ویژه اقتصادی کاسپین متصل میکند. این گام میتواند آغازگر دوره جدیدی از مبادلات بازرگانی با کشورهای همجوار این منطقه اقتصادی باشد.
در حال حاضر ۱۰ کیلومتر از خط ریلی رشت-آستارا از سمت رشت آماده ریلگذاری است. ۱۱.۵ کیلومتر از سمت آستارا در مرحله عملیات زیرسازی قرار دارد. آغاز تحریمها علیه روسیه اهمیت تکمیل این پروژه را برای روسها بالا برد.
از آنجایی که عمده علت عدم تکمیل این پروژه تامین مالی است، روسها طرحی را در این زمینه برای رفع مشکل پیشنهاد کردند، این طرح تحت بررسی وزارت راه و شهرسازی قرار دارد.
در یادداشتهای بعدی به دیگر کریدورهای کشور پرداخته خواهد شد...