به گزارش آخرین ،همایش سراسری پلیس راهور ناجا امروز با حضور علی لاریجانی، رییس مجلس، سردار احمدی مقدم، فرمانده ناجا و سردار مومنی، فرمانده راهور ناجا برگزار شد.
لاریجانی در این همایش گفت: ایام تعطیلات عید یک حادثه بزرگ ترافیکی درکشور است و مسئولیت زیادی متوجه پلیس راهور برای این ایام وجود دارد.
به عقیده رییس مجلس، اگر در حوزه راهنمایی و رانندگی توجه به قانون وجود نداشته باشد مشکلات کشور افزایش مییابد و نظم عمومی دچار خلل میشود: اگر یک قانون در کشور تبدیل به یک گفتمان رایج نشود، اجرای آن بسیار سخت خواهد بود. لذا باید از همه ظرفیتها برای تحقق قانون و نهادینه کردن آن در فرهنگ عمومی جامعه استفاده شود و حرکتی که در این حوزه انجام شده است تاکنون حرکتی درست، دقیق و رو به جلو بوده است و کاهش آمار کشتهها و تعداد تصادفات نیز موید همین موضوع است.
لاریجانی با اشاره به قانون جدید راهنمایی و رانندگی گفت: نتیجه اجرای این قانون نشان میدهد که در مجموع قانون خوب و مناسبی تدوین شده است اما با این حال اگر در مسیر کار، این قانون نیازی به اصلاحاتی داشته باشد مجلس این آمادگی را دارد که پیشنهادات متعدد را بررسی نماید و خوشبختانه نگاه مثبتی نسبت به نیروی انتظامی در مجلس وجود دارد.
او گفت: خدمتی که نیروی انتظامی و پلیس راهور در ایجاد انضباط در جامعه انجام میدهد از نظر اقتصادی فرهنگی و رفتاری دارای اهمیت بسیار بالایی است و خود پلیس نیز باید به این نکته مهم توجه کند و بداند که خدمت بزرگی بر دوش دارد و جامعه را برای توسعه آماده میکند.
احمدی مقدم: قانون فعلی راهنمایی و رانندگی 10 سال بدون تغییر می ماند
در این همایش همچتین سردار اسماعیل احمدی مقدم گفت: یکی از بزرگترین اقدامات موثر و بزرگ مجلس شورای اسلامی که در کارنامه آقای لاریجانی نیز ثبت خواهد شد، تصویب قانون جدید راهنمایی و رانندگی پس از 40 سال بوده است.
او گفت: قانون جدید راهنمایی و رانندگی بسیار روزآمد و متناسب با شرایط و ویژگیهای روز تدوین شده است، شاید یک دهه افراد برای تدوین این قانون زمان گذاشتند و این قانون در مرحلهای به تصویب رسید که بسیار نیاز بود. به نظر میرسد این قانون تا یک دهه بدون دخل و تصرفی قابل اجرا باشد.
احمدیمقدم قانون جدید راهنمایی و رانندگی را یک سند بسیار مهم عنوان کرد و گفت: این سند که در سال گذشته اجرایی شد، توانست تضمینی برای تداوم کار و برقراری امنیت باشد.
مومنی: هر 10 هزار خودرو در ایران، 8.1 کشته بر جا می گذارد
اما سخنان مطول و اصلی همایش را فرمانده پلیس راهور ناجا داشت. او با بیان اینکه در دنیا و بر اساس شاخصهای سازمان بهداشت جهانی میزان کشتهها را به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه محاسبه میکنند، گفت: به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه در دنیا 7.5 نفر کشته میشوند و این در حالیست که در آسیا به ازای این تعداد وسیله نقلیه 11 نفر جان خود را از دست میدهند. در ایران به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 8.1 نفر جان خود را از دست میدهند، امیدواریم در پایان سال 91 میزان کشتههای تصادفات به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه به هفت نفر برسد،
به گفته مومنی ، در سال 84 به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 24 نفر جان خود را از دست می دادند اما در حال حاضر این رقم کشتهها به 8.1 تن رسیده است.
او گفت: در ابتدای دهه 80 با وجود 4.5 میلیون خودرو، 20 هزار نفر در تصادفات جان خود را از دست دادند، در اواسط این دهه میزان کشتهها به 28 هزار نفر رسید و اگر این آهنگ کشتهها ادامه مییافت باید در پایان دهه 80 به انتظار 55 هزار کشته در تصادفات مینشستیم. اما خوشبختانه با اقدامات انجام شده در پایان دهه 80 شاهد سیر نزولی کشتهها بودهایم و امیدواریم این رقم به زیر 19 هزار کشته برسد.
مومنی کاهش کشتهها را یک کار اتفاقی و دفعی ندانست و گفت: پشت تمامی این اقدامات، کارهای مطالعاتی و علمی است به گونهای که کارشناسان پلیس راهنمایی و رانندگی طرحهای تحقیقاتی زیادی انجام دادهاند.
سردار مومنی آماری هم درباره میزان خودروها و گواهینامه ها در ایران ارائه کرد: در دهه 80 شمسی با رشد فزاینده درخواست خودرو و تقاضای سفر روبرو بودیم به گونهای که در پایان دهه 80 تعداد خودروها به 16 میلیون وسیله رسید. در ابتدای دهه 80 تنها 13 میلیون نفر موفق به اخذ گواهینامه شده بودند اما در پایان این دهه 30 میلیون نفر گواهینامه اخذ کردند.
او گفت: افزایش فزاینده خودرو و رانندگان، ما را در دهه 80 با چالشهایی روبرو کرد، 10 مولفه اصلی برای کنترل این رشد فزاینده در نظر گرفته شد که ازجمله میتوان به تصویب قانون روزآمد، ایمنی راه، خروج خودروهای فرسوده، بیمه و ... اشاره کرد که همه این مولفههای کاهش تلفات در سایه قانون روزآمد محقق میشد.
او همچنین گفت که قانون جدید راهنمایی و رانندگی با توجه به شرایط بومی ایران تصویب شده است: با اجرایی شدن این قانون 3000 نفر کمتر کشته و 15 هزار نفر کمتر مجروح شدند.
مومنی گفت: با اجرایی شدن این قانون 25 درصد از آمار تصادفات کاهش یافت به گونهای که در سال 90 با کاهش تصادفات 12 میلیارد تومان از بروز خسارت جلوگیری شد. اجرایی شدن این قانون و همچنین اقدامات صورت گرفته بیش از 20 درصد از تخلفات کاهش یافته است.
به گفته مومنی، 49 درصد از مصدومان تصادفات در مسیر انتقال و در بیمارستان جان خود را از دست میدهند که بر اساس میانگینهای جهانی این مهم باید به 20 درصد برسد.
به عقیده مومنی موضوع ترافیک، اصلی ترین دغدغه مردم و دولتهاست، گفت: ترافیک با یک دستور سامان نمییابد و باید اقدامات همگون توسط تمامی دستگاهها اجرایی شود.
مومنی با بیان اینکه مسائل ترافیکی در تراز اول مطالبات انضباط اجتماعی مردم قرار گرفته است، گفت: میتوان در واگذاری سمتها، مسئولیتها و حتی استخدام افراد سوابق راهنمایی و رانندگی آنان را بررسی کرد.
وی در پایان با بیان اینکه در نظر گرفتن سوابق رانندگی افراد در واگذاری مسئولیتها و حتی استخدامات در دنیا مرسوم است، گفت: مطمئنا لحاظ شدن سوابق تخلفات رانندگی افراد در واگذاری مسئولیتها میتواند گام مهمی در کاهش تخلفات داشته باشد.
فرمانده نیروی انتظامی انتقاداتی را به خودروسازان وارد کرد. او از بهانه هایی که خودروسازان برای ارتقای ایمنی خودروها می گیرند، گلایه کرد.
سردار اسماعیل احمدی مقدم، امروز در هشتمین همایش سراسری روسا و مدیران پلیس راهنمایی و رانندگی به بحث ایمنی خودروها اشاره کرد و گفت: خودروسازان با فشار و ضرب و زور تلاش میکنند استانداردهای ایمنی را حذف کنند. نیروی انتظامی به عنوان آخرین مرحله زیر فشارهای زیادی مقاومت کرده است. اگر نیروی انتظامی به عنوان آخرین سنگر زنجیر را بیاندازد حرکت پس روندهای در حوزه امنیت خودرو خواهیم داشت و پس از آن نیز برگرداندن اوضاع به حالت اولیه میسر نیست.
فرمانده ناجا با بیان اینکه برخی از خودروسازان سعی دارند با آوردن مجوزهایی نیروی انتظامی را تسلیم کنند، گفت: این پدیده زشتی است که خوشبختانه اجماعی نیز در این مورد به وجود آمده است.
اشاره احمدی مقدم به چندبار رایزنی خودروسازان برای تعویق افتادن تجهیز خودروها به ترمز ضد قفل، کیسه هوا و در آخرین مورد، ارتقا به یورو 4 است که هر سال با مجوزهایی از سوی هیات دولت، الزام خودروسازان به هرکدام از این موارد ایمنی و استاندارد، تعویق چند ماه تا یک سال را موجب شده است.
فرمانده ناجا همچنین به یکی از بهانه های خودروسازان که تحریم است، اشاره کرد: انداختن همه مسائل به گردن تحریمها درست نیست، اگر واقعا بهانه خودروسازان تحریم است باید واردات خودروهای خارجی کاهش یابد اما آمارها نشان داده است که نه تنها واردات خودروهای خارجی کاهش نیافته است بلکه شماره گذاری خودروهایی که بیشترین وابستگی را به قطعات خارجی دارند نیز افزایش نشان میدهد که این مسئله بیانگر آن است که صداقتی در این حوزه وجود ندارد و برخی از شرایط بازار سوء استفاده میکنند.
او با بیان اینکه نباید حرف اول و آخر را خودروساز زده و همه به دنبال او بدوند گفت: این شرایط مطلوبی نیست و جای سوال است که چرا باید اتوبوسی واژگون شود و این همه تلفات حاصل شود. کردن با نیاز مردم و تحت فشار قرار دادن بازار برای رسیدن به اهداف مطلوب نیست.
اشاره احمدی مقدم به واژگونی های پرتلفات یک نوع از اتوبوس های تولیدی در ایران است که گفته شده به دلیل ضعف اتاق و ستون ها، تلفات بالایی دارند. به عنوان نمونه یکی از دلایل اصلی تلفات بالا در واژگونی اتوبوس راهیان نور دانش آموزان بروجنی همین ضعف ستون ها و اتاق اتوبوس از سوی پلیس عنوان شد.
فرمانده ناجا همچنین به روند ایمن سازی خودروها اشاره کرد و گفت: اگر از فردا ایمن سازی خودروها در دستور قرار گیرد، 15 سال زمان لازم است تا خودروهای ناایمن از چرخه خارج شوند، در حوزه خروج خودروهای فرسوده نیز در سال جاری شاهد عقب گرد هستیم و نباید همه مسائل را به تحریمها نسبت داد.
احمدی مقدم با اشاره به نقش دیگر مسائل در افزایش ایمنی سفر گفت: امداد هوایی ضعیف و کمرنگ است و ناهماهنگیهایی که در مسیر رخ میدهد با اینکه نسبت به گذشته کاهش چشمگیری یافته است اما همچنان این مسئله پابرجاست.
این درحالی است که یکی دو روز پیش، رییس اورژانس کشور یکی از دلایل ضعف امداد هوایی را در اختیار نداشتن بالگردهای پلیس در زمان های پر سفر سال عنوان کرده بود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به برخی خبرهای منتشر شده مبنی بر اختصاص 10 درصد پول بیمه به پلیس گفت: والله نیروی انتظامی به دنبال افزایش هزینههای مردمی نیست و اگر منابع جدید درخواست میکنند تنها برای کم کردن بار مردم است.
احمدی مقدم گفت: این خلاف انصاف است. نیروی انتظامی با هیچ یک از سازمانها و خودروسازان دعوا ندارد و والله فشارهای ما برای ارتقای استانداردها به خودروسازان کمک میکند.
او گفت: اگر پلیس میتواند از تحریمها عبور کند حتما بقیه نیز میتوانند.
احمدی مقدم همچنین در جمع خبرنگاران گفت: در برخی کشورهای پیشرفته نسبت کشته به تعداد مجروحان یک به 500 است اما در کشور ما این نسبت به یک به 12 نفر میرسد (یک نفر کشته در میان 12 تن مجروح) که این رقم باید به 40 مجروح ارتقا یابد.
احمدی مقدم گفت: ما انتظار معجزه در بخش ایمنی خودرو نداریم، چرا که استانداردها روز به روز متعالی تر خواهند شد و در این چند سال گذشته در مسیر سخت توام با مقاومت جلو رفتیم.
به گفته فرمانده ناجا حرکت در راستای ایمن کردن خودروها کند و سخت بوده است، اما با این حال امسال با استفاده از شرایط بازار تلاش کردند که استانداردها را کاهش داده و توفیقاتی نیز کسب کردند.
او درباره شماره گذاری خودروهایی که حداقل استانداردهای ایمنی را ندارند، گفت: اگر نیروی انتظامی خودروهای ناایمن را شماره گذاری نکند التهابی در بازار پیش آمده و مسئولان برای کاهش این التهاب به خودروسازان فرجه میدهند،مقاومت خودروسازان به بهانه تحریمها افزایش یافته است اما جای سوال است که اگر تحریمها اثرگذار شده است چرا با افزایش واردات خودروهای خارجی مواجه هستیم. به نظر نمیرسد مشکلات خودروسازان بیشتر از سایر صنعتگران باشد، اگر این افراد مشکلاتی دارند باید از مراجع مربوطه پیگیری کنند.
از سخنان فرمانده ناجا چنین بر می آید که در تولیدات خودروسازان تناقض هایی وجود دارد: شماره گذاری خودروهایی که وابستگی بیشتری به قطعات خارجی دارند افزایش یافته است، این درحالی است که شماره گذاری خودروهایی که وابستگی کمتری به قطعات خارجی داشتند کاهش یافته است.
بخش های دیگری از سخنان احمدی مقدم در این همایش را به نقل از ایسنا بخوانید
- جزو آرزوهای ماست که ضرورتی درایستادن ماموران بر سر چهارراهها نباشد، امیدواریم با ارتقا فرهنگ عمومی، حفظ امنیت منوط به رویت ماموران پلیس بر سر چهارراهها نباشد.
- معمولا در تعطیلات نوروز سه شیفت کاری در پلیس داریم، که بر این اساس گروهی از ماموران در مرخصی و دو گروه نیز در حال خدمت هستند که این شیفتبندی معمولا در مورد ماموران راهنمایی و رانندگی به خصوص در حوزه پلیس راه اجرایی نمیشود.
- خوشبختانه رییس جمهور در حوزه راهور درک و شناخت خوبی دارد و مستمرا پیگیر مسائل این حوزه هستند، گاهی برخی فشارهای محیطی ما را از اهداف مطلوب دور میکند اما در مجموع با اعمال مدیریت، حرکت رو به جلو و پیشروندهای داشتهایم.
- ما نباید خود را از تکنولوژی محروم کرده و میتوانیم با استناد به ظرفیتهای قانون جدید راهنمایی و رانندگی نسبت به برون سپاری خدمات الکترونیک به شرکتهای خصوصی اقدام کنیم.
- (با اشاره به نقش رسانهها و فرهنگسازی در بحث ارتقا سطح فرهنگ ترافیکی مردم) چه خوب است هنرمندان به موضوع تصادفات و آثار زیانبار آن در خانوادهها توجه کنند چرا که یتیم یا بیوه شدن افراد را نمیتوان با حسابهای ریالی محاسبه کرد.
- در کاهش حوادث و سوانح ترافیکی نقش راه، الگوی حمل و نقل، سیستم امداد و نجات و ... تعیین کننده است، با این حال نقش پلیس بسیار تعیین کنندهتر است و پلیس میتواند کمبود سایر بخشها را نیز با حضور مستمر خود جبران کند.
- اگر شورای عالی ایمنی و حمل و نقل عالی تشکیل شود، میتواند مدیریت خوبی برای حلقههای از هم جدامانده مدیریت ترافیکی داشته باشد.
- در برنامههای آتی مقرر شده است که پلیس راهنمایی و رانندگی به مانند یگان ویژه ساختاری مستقل داشته باشد، این پلیس به صورت واحد و یکپارچه عمل خواهد کرد و در حوزه فنی و تخصصی تمرکز مییابد.
- هنوز پلیس از ظرفیتهای قانون جدید استفاده نکرده است، در 11 ماه گذشته 22 درصد برگ جریمه کمتر صادر شده است و ما میتوانیم سال اینده با استفاده از ظرفیتهای قانونی میزان خسارت را کاهش دهیم.
- امسال مقرر شده است که خودروهای عملیاتی یگانهایی همچون یگان ویژه که کم تحرکتر هستند با تغییر لوگو و رنگ در شب عید به راهور واگذار شود که نسبت به نوسازی ناوگان پلیس راهنمایی و رانندگی اقدام شود.
- پلیس باید خوش سیما، خوش اندام، با منطق و قطعا قاطع باشد و مردم باید شما را برادری دلسوز و معلم اجتماعی اما قاطع بیابند.