به گزارش آخرین نیوز، شرق نوشت: «آمینا» از آبهای سریلانکا جست. روز گذشته رویترز گزارش داد این کشتی اواخر وقت جمعه به بندرعباس رسیده و در این بندر لنگر انداخته است. اما «آپرکورت» در آبهای چین گرفتار شد. در یک ماه گذشته این دومین کشتی ایرانی است که به دلیل بدهی به یک بانک آلمانی توقیف شدهاست. «آمینا» کشتی باریای بود که در آبهای سریلانکا متوقف شده بود ولی مسوولان بانک «دیویبی» آلمان مدعی شدند که این کشتی پس از مدتی توقف به دلیل بدهی به این بانک، فرار کرده است؛ موضوعی که روابط عمومی سازمان کشتیرانی جمهوری اسلامی آن را تکذیب کرد. روابط عمومی این شرکت همان زمان با اعلام اینکه کشتی آمینا در خارج از آبهای سریلانکا به منظور انجام تعمیرات جزیی توقف داشته، اعلام کرد: «این کشتی هماکنون به سمت ایران در حال حرکت است»؛ موضوعی که با رسیدن «آمینا» به بندرعباس تایید شد. اما ماجرای این کشتی به همینجا ختم نشد. طرف آلمانی همچنان معتقد است که این کشتی از آبهای سریلانکا فرار کرده است. «آیریس شرکر»، از مقامات ارشد گروه بانکی اعلام کرد: «ما در نامهای نگرانی خود را به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ابراز کردهایم اما پاسخ مستقیمی در مورد آمینا دریافت نکردهایم.»
وی با ادعای فرار این کشتی از سوحل سریلانکا خاطرنشان کرد: «ما خواستار تحقیقات در مورد چگونگی فرار آمینا شدهایم. هدف اصلی ما به دست آوردن کشتی یا تسویه بدهیهاست.»
اما این بار سرنوشت کشتی بدهکار «آپرکورت» با توقیف در آبهای چین گره خورد و مدیرعامل سازمان کشتیرانی نیز در گفتوگو با «شرق» این خبر را تایید کرد.
این کشتی ایرانی به دلیل بدهی 30 تا 40میلیون دلاری به بانک آلمانی«دیویبی» متوقف شده است. «رویترز»، به نقل از «آیریس شرکر»، معاون ارشد یکی از بخشهای این بانک گزارش داد: «این کشتی فلهبر ایرانی با نام «آپرکورت» اواخر ماه نوامبر (آبان) در بندر باری «گینهانگدائو» در شمال چین متوقف شد. براساس این گزارش، آپرکورت یکی از چهار کشتی فلهبر ایران است که این بانک آلمانی تلاش میکند تا آنها را ضبط کند.» این کشتی تحت مدیریت شرکت «رهبران امید دریا» قرار دارد. اتحادیه اروپا و ایالات متحده آمریکا مدعی شدند این شرکت، یک پوشش برای فعالیت شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که بزرگترین ناوگان دریایی ایران میباشد و تحریمهای سازمان ملل و کشورهای غربی نیز شامل آن شده است.
«آیریس شرکر»، از مقامات ارشد گروه بانکی «دیویبی» دو سرنوشت برای این کشتی در نظر گرفته است: بازگشت به بنادر ایران یا حراج در چین.
او گفته است: «توقیف این کشتی از مجرای مالی معمول طی میشود و کشتیرانی ایران فرصت دارد درباره این توقیف، نظرش را اعلام کند. احتمالا بعد از آن یا در قبال رفع بدهی بازگردانده میشود یا به حراج گذاشته میشود.» در زمان توقیف آمینا، «شرکر» گفته بود: ما در نامهای نگرانی خود را به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ابراز کردهایم اما پاسخ مستقیمی در مورد «آمینا» دریافت نکردهایم.
حکم توقیف کشتی ایرانی «آمینا» ۲۹ دیماه از طرف دادگاهی در کلمبو پایتخت سریلانکا صادر شده بود.
پیش از این، این بانک آلمانی پیگیر توقیف دو کشتی ایرانی « تونگهام» و «آرتین» بودند که فعلا این دو کشتی در بنادر ایران پهلو گرفتهاند.
این اتفاق پیشتر نیز تکرار شده بود. دو سال قبل نیز کشور آلمان سه کشتی ایرانی را به دلیل بدهی آنها به شرکتهای خارجی توقیف کرد اما دولت ایران با مذاکره و تسویه بدهیهایش موفق به رفع توقیف کشتیها شد.
کشتیرانی ایران جزو صنایعی است که به دنبال وضع تحریمها با برخی مشکلات در نقل و انتقال پول مواجه است. معاون بانک «دیویبی» آلمانی نیز پیشتر گفته بود:«تحریمها بازپرداخت بدهیها را برای شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بسیار مشکل کرده است.»