مشاور معاون شهردار تهران در امور محيط زيست هم زمان با روز هواي پاک (29 دي) با دعوت از خودروسازان به منظور حضور در مناظرهاي در خصوص نقش آنها در آلودگي هواي تهران گفت: در حالي که همه به سمت بنزين مصرفي به عنوان دليل اصلي آلودگي هوا تهران در چند سال اخير نشانه رفتهاند، خودروسازان پشت جايگاههاي بنزين سنگر گرفتهاند.
مهندس وحيد نوروزي افزود: متاسفانه خودروسازان داخلي نه تنها نسبت به مردم کشورمان تعهد اجتماعي ندارند بلکه نسبت به خريداران محصولات خودشان نيز تعهد حرفه اي ندارند که اگر داشتند به جاي حمايت تبليغاتي از چند قلاده آهو در پارک ملي گلستان به فکر حمايت از کودکان تهراني بودند.
خودروسازان از حمايت از توليد ملي سوء استفاده ميکنند
نوروزي بي توجهي به تعويض مبدلهاي کاتاليستي خودروها از سوي خودروسازان را تنها يکي از تخلفات خودروسازان دانست و اظهار کرد: در چند ماه اخير که خودروهاي آلاينده و به عنوان يکي از اصليترين دلايل تشديد آلودگي هوا مطرح شده، خودروسازان با آرامش کامل در هيچ مناظرهاي نميآيند و در هيچ رسانهاي حضور نمييابند و سياست سکوت را پيش گرفته اند.
وي سوزاندن روزانه 60 ميليون ليتر مازوت در صنايع کشور که از اصلي ترين عوامل توليد ذرات معلق هستند را از مهم ترين دلايل آلودگي هوا در تهران و ساير کلان شهرهاي کشور بر شمرد و تصريح کرد: گازوييل استاندارد در دنيا 10 قسمت در ميليون گوگرد دارد اما مازوت ما 30 هزار قسمت در ميليون يعني 3 هزار برابر استاندارد جهاني گوگرد دارد. مشاور معاون شهردار تهران با اشاره به اين که خودروسازان از حمايتي که از توليد ملي ميشود سوء استفاده ميکنند، اضافه کرد: بر اساس اعلام مسئولان وزارت بهداشت، سالانه 4500 نفر در تهران بر اثر آلودگي هوا جان خود را از دست ميدهند که عامل 70 تا 80 درصد مرگ و ميرهاي ناشي از آلودگي هوا خودروهاي غير استاندارد و سوخت غير استاندارد است.
سوخت و خودرو دو کفه ترازوي آلودگي هوا هستند
نوروزي با بيان اين که البته به اين عدد و رقم کشته شدن حدود 20 هزار ايراني در سال بر اثر تصادفات رانندگي را که خودروهاي نا ايمن نقش مهمي در آن ايفا ميکنند را نيز بايد افزود، اظهار کرد: اصرار به ادامه توليد برخي خودروها که حتما استاتدارد يورو 2 را نيز نميتوانند پاس کنند، به هيچ عنوان پذيرفتني نيست.
وي با اعلام اين که آلايندگي بنزين سوپر از بنزين عادي کمتر است اما موضوع اين است که تکنولوژي بسياري از خودروهاي داخل آن قدر پايين است که بنزين سوپر به درد آنها نميخورد، تصريح کرد: اين در حالي است که برخي خودروهاي خارجي آن قدر تکنولوژي بالايي دارند که تنفس مقابل اگزوز آنها از تنفس در روزهايي که هواي تهران نا سالم است، سالم تر است.
مشاور معاون شهردار تهران سوخت و خودرو را دو کفه ترازوي آلودگي هوا دانست و اضافه کرد: داستان سوخت و خودروهاي ما مانند حکايت مرغ و تخم مرغ شده، چون مسئولان سوخت ميگويند خودروي استاندارد توليد کنند تا ما سوخت متناسب با آن ارائه کنيم و در مقابل خودروسازان ميگويند سوخت استاندارد توليد کنند تا ما خودروي متناسب با آن عرضه کنيم.
گسترش حملونقل عمومي کليد بهبود هواست
نوروزي در بخش ديگري از صحبتهاي خود گسترش حمل و نقل عمومي را کليد بهبود کيفيت هواي تهران دانست و گفت: توسعه حملونقل عمومي به ويژه مترو در صورتي که بودجههاي مورد نياز آن تامين و اعتبارات قانوني مصوب آن پرداخت شود، ميتواند بعد از ارتقاي استاندارد خودرو و استاندارد سوخت کليد دست يابي به هواي پاک باشد. وي با ذکر اين نکته که راهکارهاي گوناگوني به منظور مشکل آلودگي هواي تهران مانند معادله اي است که بايد کنار هم قرار گيرد تا جواب دهد، افزود: برنامه جامع آلودگي هواي تهران برنامه کاملي است اما مصوبه اي که اواخر سال 90 در زمينه آلودگي هوا به تصويب هيات دولت رسيد، به شدت ناقص است. مشاور زيست محيطي معاون شهردار تهران در پايان با تاکيد بر اين که بخشهاي مختلف در کشور ما خودشان براي خودشان سوال طرح ميکنند، امتحان ميگيرند، پاسخ ميدهند، تصحيح ميکنند و نمره ميدهند و آخر سر خودشان براي خودشان کف ميزنند، خاطرنشان کرد: تا وقتي شرکتي که وابسته به سازمان گسترش نوسازي صنايع وزارت صنعت و معدن است، کيفيت خودروها را و تا وقتي که پژوهشگاه نفت وزارت نفت کيفيت سوخت را اندازهگيري ميکنند، وضعيتمان از اين بهتر نميشود.